Скоростная железная дорога для Канады: проект, который давно назрел

Восточный Онтарио спорит о проекте Alto — будущей полностью электрифицированной линии скоростных поездов между Торонто и Квебек-Сити. Поезда должны развивать скорость свыше 300 км/ч, сократить время в пути почти вдвое и связать Торонто, Питерборо, Оттаву, Монреаль, Лаваль, Труа-Ривьер и Квебек. По оценкам разработчиков, проект даст экономике страны около $24,5 млрд, создаст десятки тысяч рабочих мест и принесёт крупные экологические выгоды.

По сути, речь идёт о проекте, который для Канады давно назрел. Япония запустила свои скоростные поезда Синкансэн ещё в 1964 году, а французские TGV и другие европейские сети давно доказали, что быстрая железная дорога не просто удобна: она ускоряет экономику, делает рынок труда более мобильным, расширяет возможности для бизнеса, туризма и ежедневных поездок между городами. Для страны размеров Канады это не роскошь, а необходимый шаг вперёд.

Тем не менее в сельских районах восточного Онтарио проект встретили резко. Жители опасаются отчуждения земли, разделения общин, ущерба природным территориям и водосборным бассейнам. Особенно много тревоги вызвали южный и северный варианты маршрута между Питерборо и Оттавой. Консервативные депутаты и местные активисты говорят о высоких затратах и недостаточных консультациях.

Эти опасения понятны. Любой крупный инфраструктурный проект нарушает привычный уклад жизни, и возмущение пожилых жителей rural Восточного Онтарио вполне естественно. Но именно здесь и проходит граница между страхом перед переменами и стратегическим взглядом в будущее. Скоростные электропоезда экологичнее бензиновых автомобилей, уменьшают зависимость от загруженных автодорог и способны сделать транспорт в коридоре Торонто—Оттава—Монреаль быстрее, чище и современнее.

Окончательный маршрут Alto должны определить до конца года — и именно сейчас идёт борьба за то, какой будет транспортная система Канады на десятилетия вперёд.

автор: Анастасия Чупина