Запрет поворота направо на красный: решение или новая проблема?

Автор: А.Чупина

Безопасность пешеходов — это действительно главная ценность в городском пространстве. Гибель 27-летней женщины на пересечении Элгин-стрит и Лорье-авеню в Оттаве в июле 2025 года — это не статистика, это трагедия, которая обнажает реальную уязвимость людей на городских улицах. Понятно, почему после подобных событий звучат призывы к радикальным мерам, вплоть до полного запрета поворота направо на красный свет в центре города.

Но городские системы устроены сложнее, чем кажется на первый взгляд. Изменение привычных правил дорожного движения — это всегда вмешательство в устоявшийся поведенческий паттерн тысяч водителей одновременно. И здесь кроется серьёзный риск: люди адаптируются к новым правилам постепенно, неравномерно и не всегда предсказуемо.

Городские специалисты Оттавы указывают на парадоксальный эффект подобного запрета. Да, он устраняет конфликт между водителем и пешеходом на одном пешеходном переходе. Но когда загорается зелёный, водители начинают поворачивать интенсивнее — и именно тогда возникает опасность для пешеходов и велосипедистов на соседнем переходе. Проблема не исчезает, она перемещается.

Особую тревогу вызывает ситуация с велополосами. Запрет может спровоцировать рост числа так называемых «правых ловушек»: велосипедисты едут прямо, водители поворачивают на зелёный — и пересекают их траекторию в слепой зоне. Это не теория, а зафиксированный городскими аналитиками риск.

Наконец, запреты работают только тогда, когда их соблюдают. На малолюдных перекрёстках водители склонны игнорировать ограничения — и тогда нарушение происходит именно там, где никто не ожидает опасности.

Стремление защитить людей похвально. Но хорошие намерения требуют точных инструментов.